接触网上的电压是直流（接触网直流还是交流）
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接触网的总电压是多少
接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：25KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。
接触网的总电压：工频单相交流制总电压为25千伏或50千伏。电力机车总电压均为25千伏。考虑电压损耗，牵引变电所输出总电压为25千伏或55千伏。其中55千伏为自动变速器供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750伏或1500伏。
接触网的电压通常为25千伏。接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空之字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
伏。接触网的电压根据《铁路技术管理规程》的规定，额定工作电压为25kV，最高工作电压为25kV，最低工作电压为19kV。在电力系统中，kV表示千伏，V表示伏，1kV等于1000V。将25kV代入，得25kV乘以1000计算结果为25000伏。因此，接触网电压是25000伏。
电气化铁道，接触网的电压等级：额定电压：25Kv；最高电压：25Kv；最低电压：19KV （此电压等级综合考虑了：远距离输电、电气设备绝缘、经济性等多方面因素确定的。
高铁接触网是直流电还是交流电?
高铁的接触网的电压是交流电，电压为25千伏。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
用的是交流电。高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为25kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般采用带负馈线的直接供电方式和AT供电方式。
是的。高铁是电力驱动。在列车每节车厢顶部装有受电弓，受电弓从接触网获得电能，接触网是25千伏的交流电，经过安装在车底架上的主变压器降压为900V的交流电，再经网侧变流器转换成1650伏的直流电，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。
电力机车牵引电机的额定电压一般是多少?从接触网获得的电压又是多高...
1、电力机车牵引电机的额定电压一般为1500v或3000v。从接触网获得的电压则根据不同国家和地区的技术规范而有所不同，但在通常情况下，对于交流传动的电力机车，接触网的电压通常为15kv或25kv；而对于直流传动的电力机车，接触网的电压通常为5kv或3kv。
2、电力机车接触网电压通常为25kV或15kV。在我国，铁路电气化工程采用的是25kV接触网电压。接触网依托于铁路上空的电缆支架以及钢筋混凝土电缆管，使列车上的受电弓与接触网相接触，形成闭合电路，使电力机车得以运行。除了接触网的电压，机车所需的牵引电压也需要考虑。牵引电压是指机车牵引电动机所需的电压。
3、机车蓄电池供96V启动，80KW启动发电机。
