空载电压和负载电压高（空载电压比负载电压高）

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负载电压、空载电压和额定电压有什么区别

形式不同 负载电压：是有电弧（有了电流、压降）时焊机的输出电压，或焊把与焊件之间的电压，通常比空载时低一半或更甚（与电流有关）。空载电压：指电源输出端没有接负载时的开路电压。额定电压：指电气设备长时间正常工作时的最佳电压，额定电压也称为标称电压。

负载电压、空载电压和额定电压是三个不同的概念。它们在电力领域中具有不同的含义和影响。 负载电压：当电器负载电流通过变压器时，由于电器的电阻和电感，会产生一定的电压降。电压降会导致负载电器所得到的电压低于变压器的输入电压。因此，负载电压是指电变压器在负载工作时输出的实际电压。

空载电压与负载电压的本质区别在于运行状态。空载时，变压器从电网吸收部分功率以补偿磁通饱和，产生磁滞损耗、涡流损耗与空载电流，功率相对较小。负载运行时，变压器接入设备，产生较大功率输出，辅助边缘电压受负载影响，功率输出增大。

Ue、Un表示额定电压，Ur则是表示负载电压。U电压的统称符号如下：Ue为额定电压，Ui为电流为i时的电压，U0为空载电压或起始电压，Ur为负载电压，Up为功率p时的电压。电压大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。

Ue、Un都是表示额定电压，而Ur则是表示负载电压。常用的符号有U电压的统称符号，Ue为额定电压，Ui为电流为i时的电压，U0为空载电压或起始电压，Ur为负载电压，Up为功率p时的电压。I是电流的统称，Ie为额定电流，Ith为某时记录的电流。

空载电压为什么比加载电压高许多?

一般情况下，空载时候电压比带载时候高点点，这是正常现象。负载大，表示电器设备的输入阻抗小，通过的电流就大。反之，负载小，表示电气设备的输入阻抗大，能够通过的电流就小。

电源所带的各个负载是并联在电源两端的，因此，负载中流过的电流和等于上式中的I，而负载两端的电压等于上式中的U。当使用的负载增多时，I值必然增大，而P又是一定的，所以只能牺牲U，来换取大的电流I。通常在用电高峰期，供电电压都会低于标称的电压值，这是可以允许的。

因为距离输电线路空载或轻载时由于线路容抗大于线路感抗，在电源电动势的作用下，线路中通过的电容电流在感抗上的压降将使容抗上的电压高于电源电动势，即空载线路上的电压高于电源电压，致使沿线电压分布不均，末端电压最高。

变压器在空载时的变压比与带负载时确实存在差异。空载时，变压器主要受到磁化电流的影响，此时变压器的电压比接近于其额定电压比，且基本不变。这是因为，空载时变压器的损耗主要为铁耗，与磁通密度成正比，变压器绕组中没有电流流过负载，因此电流较小，主要为励磁电流。

空载电压与带载电压不一致,怎么办

导线过细及距离太远。空载供电端电压正常，接负载就等于串了一枚电阻在电路里，负载轻压降低，负载重压降也增高。总之电压低于市电且不稳。

这个我经历过首先电源有内阻，又由于负载功率太大，它的电阻就笑，电源内部分压就很大 1 用稳压管作通过阻容降压，再用稳压管稳压有压降的解决办法增大电容值 2 78一些列用线圈降压，在78-稳压解决办法换大功率线圈，和换大功率78-稳压芯片这是我个人经验希望对你有帮助。

一般情况下，空载时候电压比带载时候高点点，这是正常现象。负载大，表示电器设备的输入阻抗小，通过的电流就大。反之，负载小，表示电气设备的输入阻抗大，能够通过的电流就小。

转速过高；励磁装置时电抗器的气隙调整过大；磁场变阻器开路；主付绕组相序或附加绕组头尾接错；电刷有火花；电机过热：过载；磁场线圈短路；电枢线圈短路；通风道阻塞；轴承磨损过度；润滑油规格不符，装得太多，油内有杂质；机组对接中心不直。

为什么我的电瓶车充电器上标注的输出电压负载电压比空载电压要高

充电器标注48伏的电压是给4组12伏电瓶串联改成的48伏电瓶组充电这样没有错，但是充电器实际输出端电压是55伏也是正常的，因为每一个单体电池额定电压2伏，充满时电压在3伏左右，这样的话48伏电瓶组是24个单体电瓶组成：24×3伏=55。也就是说充电器如果不能输出55伏就不能充满48伏电瓶。

这是因为供电电源存在内阻的原因。假设电源电势为12V，电源内阻为1Ω，负载为11Ω，那么电源供给负载的电流是1A。电源内阻的电压降为 1Ax1Ω=1（V）。

如果是充电器，由于没有参考，空载输出可以是真实输出电压附近的任意值，也就不排除比负载时电压低了。

正规的充电器是恒流限压充电，其最大充电电流为额定充电电流，短路状态下也不会超过这个电流。档蓄电池的电能比较低的时候，充电器对电池恒流充电，这时充电器输出电压与电池电压一致。充电器空载时，输出电压为电池充满电后的电压，要高于开始充电时的电压。

空载电压和负载电压

1、负载电压：当电器负载电流通过变压器时，由于电器的电阻和电感，会产生一定的电压降。电压降会导致负载电器所得到的电压低于变压器的输入电压。因此，负载电压是指电变压器在负载工作时输出的实际电压。它与变压器的空载电压和额定电压有所不同。

2、形式不同 负载电压：是有电弧（有了电流、压降）时焊机的输出电压，或焊把与焊件之间的电压，通常比空载时低一半或更甚（与电流有关）。空载电压：指电源输出端没有接负载时的开路电压。额定电压：指电气设备长时间正常工作时的最佳电压，额定电压也称为标称电压。

3、空载电压是指电源输出端没有接负载时的开路电压。负载电压当然就是指电源接了负载之后，负载两端的电压。如果是稳压电源，空载电压和负载电压没什么区别，因为电压都是不变的。如果是恒流电源，空载电压和负载电压就有区别，负载电压会低于空载电压。

4、空载电压与负载电压的本质区别在于运行状态。空载时，变压器从电网吸收部分功率以补偿磁通饱和，产生磁滞损耗、涡流损耗与空载电流，功率相对较小。负载运行时，变压器接入设备，产生较大功率输出，辅助边缘电压受负载影响，功率输出增大。

空载电压比负载电压高一倍对LED灯有什么影响

1、额定电压：当电气设备的工作电压高于额定电压时容易损坏设备，而低于额定电压时将不能正常工作（如灯泡发光不正常，电机不正常运转）。影响不同 负载电压：超过这个限度就叫过载，过载是不允许的，它是引起事故的重要原因。空载电压：空载电压存在，回路能形成，对人体造成影响。

2、理论上，恒流源空载时输出电压无穷高。实际电路中，不可能输出无穷高的电压，空载时，会进入保护状态，一般会输出器件允许的最高电压，这个电压不会超过器件的供电电压。作为LED恒流源来讲，接上LED之后，其两端的电压就是LED的导通压降。而不同的LED，导通压降是不同的。

3、负载电压：当电器负载电流通过变压器时，由于电器的电阻和电感，会产生一定的电压降。电压降会导致负载电器所得到的电压低于变压器的输入电压。因此，负载电压是指电变压器在负载工作时输出的实际电压。它与变压器的空载电压和额定电压有所不同。

4、一样。正常工作中的LED灯的电源在接负载与不接负载所输出的电压一定是一样的，一定是符合供电要求的，决不会出现接负载与不接负载所出现高，低电压之说。除非电源电路出现问题或故障。发光二极管驱动芯片按类型可分为：恒压式驱动芯片、恒流式驱动芯片以及脉冲式驱动芯片。

5、而负载两端的电压等于上式中的U。当使用的负载增多时，I值必然增大，而P又是一定的，所以只能牺牲U，来换取大的电流I。通常在用电高峰期，供电电压都会低于标称的电压值，这是可以允许的。但电压U不能跌落的太低，会造成其他方面的问题。具体的理论知识在电路和电力系统中都有详细的论述。

6、交流转直流的电源，直流输出的电压大小，需要按照LED灯线路的要求确定，大了或者小了都不妥当。直流输出电流大小，则要求不小于LED灯需要的电流，大一些则有富裕，无妨。