冷却液传感器电压低（冷却液温度传感器线路低电压）

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p011700发动机冷却液温度传感器-电路输入电压低

有故障、短路的原因。发动机冷却液温度传感器本身故障。发动机冷却液温度传感器电路有损坏或短路。

奥迪Q5发动机冷却液温度传感器信号太低?

1、水温过低，这也可能是冷却风扇的问题。通常情况下，风扇只会在水温高的时候旋转，但在温度正常或低的时候就不工作了。水温低的另一个原因可能是恒温器故障。节温器会根据水温判断和控制冷却液是否应该流入发动机水套。出现问题时，冷却液无法持续流入发动机散热，会导致温度下降。

2、你好奥迪q5水温传感器在引擎盖下面，发动机左上角的位置处。打开奥迪q5的驾驶员车门。拉开驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。向上掀起发动机引擎盖，就能在引擎盖下面发动机左上角的位置处找到水温传感器。水温传感器就是将冷却水温度转换为电信号的一个装置，从而调整相应的控制单元。

3、奥迪q5水温传感器在引擎盖下方，发动机左上角。打开奥迪q5的驾驶座车门。拉动驾驶员腿部左侧的发动机罩开关。提起发动机罩，可以在发动机罩下找到发动机左上角的水温传感器。水温传感器是将冷却水的温度转换成电信号，从而调节相应控制单元的装置。

发动机冷却液温度传感器回路低电压是怎么回事?

1、你好，冷却液温度传感器回路低电压，建议检查传感器信号线路是否与搭铁发生短路导致。

2、在冷机条件下，发动机起动困难，怠速运转不稳定，且加速时动力不足，在热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常，发动机故障指示灯常亮。拔下冷却液温度传感器连接器，用直流电压表测量冷却液温度传感器插头（线束侧）电源端子与搭铁之间的电压，应为5V左右。

3、在冷机条件下，发动机起动困难，怠速运转不稳定，且加速时动力不足，在热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常，发动机故障指示灯常亮。发动机冷却液温度百传感器细长的头部与冷却液接触，内部装有负温度系数的热敏电阻。

4、斯柯达明锐发动机冷却液温度传感器2信号过大低于极限值的意思是第2号温度传感器搭铁线不良或传感器回路断线，再来就是传感器内部接触不良。第2号温度传感器搭铁线不良或传感器回路断线了，再来就是传感器内部接触不良了。这要详细检查才有办法判定故障是在哪里。

5、PIN2为搭铁线，提供电路回路。当冷却液温度发生变化时，传感器会实时将电阻值的变化转化为电信号，传递给DME进行识别。一旦冷却液温度传感器出现故障，系统将记录故障信息，并可能导致发动机无法准确计算喷油量。这将影响发动机的燃烧效率，可能导致发动机抖动、冒黑烟等问题，进而降低发动机的动力性和经济性。

6、--这可能由于传感器损坏、信号线对地短路或电脑板数据问题引起。信号电路对打铁短路，即电流回路中的异常接触，也会造成电压异常。！--这可能影响到发动机的喷油量控制。ECU（电子控制单元）故障也可能导致电压过低，因为它依赖于进气温度传感器的数据进行发动机管理。

汽车上冷却液温度传感器信号电压过低的原因?

你好，汽车冷却液温度传感器信号过低的原因有冷却液温度高，冷却液温度传感器故障，信号电路对打铁短路。希望我的回答对你有帮助。

原因可能是传感器信号线对地短路、阻力太小或传感器损坏。P0117：冷却液温度传感器的信号电压过低。原因可能是传感器信号线对地开路、过度抵抗、对5V电源短路或传感器损坏。根据故障代码含义的判断条件，P0117和P0118都是A级故障代码。

传感器故障、线路故障。传感器故障：五菱荣光小卡国6传感器内部元件损坏或短路，导致无法正常传递信号，显示电压过低，可以检查温度传感器的外观是否有损坏或松动，如有需要更换或紧固。

电压过低的原因。测一下冷却液水温传感器，它的电阻是否正常？如果，正常的话，什么是线路的问题？如果电阻不正常，直接更换！希望对你有所帮助，望采纳。

你好，汽车进气温度传感器信号电压过低的原因有进气温度传感器故障，信号电路对打铁短路，ECU故障。希望我的回答对你有帮助。

传感器一般的电压都不会说是过高或者过低的。可能的原因：电脑板线路有问题。小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。传感器本身出现故障。

故障码P0117和P0118故障处理方法

1、根据故障代码含义的判断条件，P0117和P0118都是A级故障代码。这两个故障在发动机运行时间为60秒，且故障持续时间超过2秒，同时冷却液温度高于145（对于P0117）或低于-475（对于P0118）的情况下会被判定。

2、-05： 关闭点火开关，等待3-5秒后再次开启。 01-06： 再次使用诊断仪检查是否有DTC。 01-07： 如果检测到DTC，表明存在故障，执行相关诊断步骤。若无故障代码，可能为偶然故障，需要进一步排查。

3、如果故障码为P0117或P0118，这可能意味着水温传感器的信号电路存在问题（信号电路出现问题的迹象）。在维修时，需检查传感器及其连接线路的完整性，查看是否存在短路或断路情况，同时检测传感器的电气性能是否正常。一旦发现问题，应立即更换（更换故障的水温传感器），以恢复发动机的正常运行。

4、在正常工作温度（85～95c℃）下，ECT传感器的信号电压为5V～0V；当 PCM在ECT传感器监测到的信号不在正常范围内时，将设置故障代码P0117 （ECT传感器线路低电压）、P0118（ ECT传感器线路高电压）、P1114（ECT传感器线路间歇性低电压）和P1115 （ECT传感器线路间歇性高电压）。

5、P0114：进气温度感知器线路间歇故障 P0115：引擎水温感知器线路不良 P0116：引擎水温感器不良 P0117：引擎水温感知器电压太低 P0118：引擎水温感知器电压太高 P0119：引擎水温感知器线路间歇故障 P0120：节气门位置感知器线路不良这些故障代码可以帮助维修人员快速定位和修复故障。

6、P0117：引擎水温感知器电压太低； P0118：引擎水温感知器电压太高；P0119：引擎水温感知器线路间歇故障； P0120：节气门位置感知器线路不良。

p0117发动机冷却液低电压是什么原因?

P0117发动机冷却液低压是氧传感器等多方面问题。以下是关于出现P0117故障码的具体介绍：氧传感器：当氧传感器故障时ECU无法获取这些信息就不知道喷射的汽油量是否正确而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低增加排放污染。

当发动机冷却液低压出现时，可能有以下原因：氧传感器故障。在这种情况下，发动机控制单元（ECU）无法获取有关氧传感器的正确信息，因此无法确定喷油量是否合适，从而导致发动机功率降低和排放污染。此外，轮速传感器也可能出现故障，从而影响ABS系统的正常运行。

总结来说，当发动机冷却液压力不足时，故障码P0117可能源于氧传感器、轮速传感器和进气压力传感器的故障。保持这些传感器的正常运作，对于提升发动机性能、环保性能和行车安全性至关重要。定期检查和及时更换有问题的传感器，是确保发动机顺畅运行的必要措施。

原因包括传感器信号电路对地短路、传感器故障、电子控制模块（PCM或ECM）故障等。