电压带载（电压带载掉为多少）
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16平方铜线380v带多少千瓦
对于16平方毫米的铜芯线，在380V的三相电路中，如果用于电阻性负载，其最大承载功率约为32千瓦。 如果是电感性负载，该铜芯线的最大承载功率则大约为25千瓦。 当负荷电流达到60千瓦时，对应的电流值约为100安培。
16平方毫米的铜线在380伏电压下，其安全载流能力大约为94安培。 利用三相功率公式计算，即功率等于电压（380伏）乘以电压相位（732）乘以电流（94安培）乘以功率因数（0.85），得出结果约为55千瓦。 16平方毫米的铜线能够带动的电机功率为：63千瓦的三相电机或21千瓦的单相电机。
总的来说，16平方毫米的铜线在380v电压下，其承载功率的理论值约为56千瓦，但实际使用中需考虑安全裕量和其他环境因素。
平方铜芯电线运用在三相电路中大约可带51千瓦。大家可根据公式P=732UIcos计算。16平方铜芯电线明敷的安全承载电流为91A、电压为380V、cos一般取0.85，733898551千瓦。单相电路 如果16平方铜芯电线运用在单相电路中大约可带20千瓦。
伏的电压下，16平方的铜线可以携带大约45-55千瓦的功率。解释：在了解这个问题之前，我们需要知道电线的载流能力取决于其材质、截面积以及所处环境的温度等因素。铜线是一种优良的导电材料，其载流能力较高。
电压为380V时，16平方毫米的铜线最大承载电流为105安培。 若为单相交流电，该铜线能承受的最大功率为39千瓦。 若为三相交流电，该铜线能承受的最大功率为70千瓦。
电池带载测试电压得到什么结论
1、电池带载测试电压得到的结论：有显示串联的电池各不相同，显示总电压之和。并联是每节电池的电压。
2、.5V。220v蓄电池带载试验是检测蓄电池在保持一个额定电压时，释放起动电流的能力，当电压降到5V时，才能停止放电试验，继续使用会损毁电瓶。蓄电池，是将化学能直接转化成电能的一种装置。
3、带载测量 若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。
4、第二步：带载测量！--如果外观正常，尝试带一定负载进行测试。如果在负载下电瓶放电时间显著缩短，即使充电后备用时间也无法恢复至常态，这可能意味着电瓶已老化。第三步：电压测量！--接下来，测量电池组各端电压。如果发现任何一个或多个电池端电压偏离标准值，可能是电瓶老化的一个信号。
为什么直流电带载后电压下降很多?
1、当直流电带载后，电压下降的原因之一是电源内阻较大。例如，如果直流电源中的电池已经开始衰老，其内阻将会增加。在空载时，电压可能看起来较高，但一旦负载电流增加，内阻引起的电压降也会相应增大，导致输出电压降低。 另一个导致带载后电压下降的因素是输出导线的横截面积过小或导线过长。
2、首先，负载的增加导致电流增大，根据欧姆定律，电流的增加意味着电源内部电阻的电压降也会增大，从而导致输出电压降低。其次，电源内部组件可能随时间老化，内阻增大，这进一步减少了输出电压。负载的增加还可能超过电源的额定功率，导致输出功率降低，这也是电压下降的原因之一。
3、直流电源在接带多个负载后电压下降较快的原因，主要是因为电源容量偏小。电源容量在保持输出电压不变的情况下，输出电流的大小是固定的。当电源连接多个负载时，输出电流会相应增大，如果这个电流超过了电源的额定电流，那么就会导致电源电压的下降。
为什么空载电压调高后带载电压反而减小?
总体来讲，电源内阻与外负载内阻严重失匹配！正确匹配应外负载内阻要远大于供电电源内阻，使电能得最大输出，不受外界电流变动。R3仅是微调虚输出电势，不是根本故障所在。
转速过高；励磁装置时电抗器的气隙调整过大；磁场变阻器开路；主付绕组相序或附加绕组头尾接错；电刷有火花；电机过热：过载；磁场线圈短路；电枢线圈短路；通风道阻塞；轴承磨损过度；润滑油规格不符，装得太多，油内有杂质；机组对接中心不直。
带载输出电压低的原因：调宽脉冲上升沿过冲太大。由于输出端接有滤波电容，空载时输出电压接近脉冲峰值，所以输出电压很高。但前沿过冲很窄，有高度没宽度，也就没能量。带载输出时电压就会下降好多。电路设计不合理，调整范围已无余量。
这是发电机的电压调节器出了问题。因为空载电压就很高，可以排除负载的原因。带载后电压有下降，这也是电压调节器故障的典型表现。发电机温度高，继而跳闸，说明发动机输出电流很大，超过开关的脱口电流值。这是因为电压低，发电机又要维持负载的功率，所以就输出高电流。
