电压调节器发多少电压（电压调节器调节电压的基本）
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125摩托车电压调节器是多少v?
1、摩托车整流器（调节器）的输出电压，在起动后和加大油门时，一般要达到15V－15V之间，按整流器及车的照明型号不同也会有差别。
2、摩托车的整流调节器不是个单纯的整流器，还存在调节功能。因此，在两三千转时，正极输出9到10V左右是合理的，油门加达五千转左右时，电压会下降到7~8V，这是为了保护电瓶和全车电路。刚才的数据不同的车不尽相同，但有一样是一定的，直流输出电压中小油门大，大油门时小。且最高也不会超过12V。
3、发电机出来的交流电大约有50伏左右，是不能直接连大灯的，否则灯泡会烧毁。不通过电瓶，也可以接大灯，但要经过整流器稳压，以前的车大灯多是交流供电，都是这样的，但缺点是灯光不稳定，随发动机的转速变化，低速时车灯比较暗。也有安装增光线圈的，可以改善这种情况。
4、普通摩托车，交流照明的输入电压20多伏，直流照明的50伏以上。
5、主要看用起来的效果，摩托车的整流调节器（这个名字要准确一点）在装车工作时，输出的12V直流电在不接摩托车电瓶的情况下，发动机从怠速 到三千转加油门，呈电压升的趋势，但不会超过12V，再加油门到四千转以上时，电压是降到10V左右。
6、这是正常情况，放心使用。因为在启动之前发电机是没有发电的，显示的是电瓶电压，而发动机启动后，发动机带动发电机发电，经过调节器调节以后就是这样了。
汽车发电机发电的电压是多少?经过调节器后的电压是多少?
1、按照国家标准，12V系统带调节器的发电机发出的电压为15±0.25V 汽车发电机的电压必须经过调节器调节，如果调节器失调，发电机电压会随着转速升高而提高，最后会烧用电器，电瓶和发电机。如果调节器断开，发电机就不发电。
2、现代汽车都采用交流发电机，在没有发电机调节器的情况下，其输出电压是随着发动机转速而变化的，发动机高速时，其输出电压会超过18伏，这样对用电器和蓄电池都有较大的危害，所以要安装电压调节器，使其输出电压，始终都不会超过16伏。
3、蓄电池电压为12V，直流发电机调节器的输出电压为18V-15V。输出电流视直流发电机功率大小而定，一般每100瓦电流为8A，其余类推。
4、汽车发电机的正常电压通常在15V到15V之间。 汽车发电机的输出电压 发电机是汽车电气系统的重要部分，负责为汽车的电池充电以及为其他电气部件供电。当发动机运转时，发电机通过皮带与发动机连接，由发动机的转动带动发电机转子旋转，从而在发电机内部产生交流电。
汽车12v发电机调节器的电压在15.5v正常吗
汽车12V发电机调节器的电压通常应维持在15至15V之间，如果电压达到15V，则属于异常状态。这表明发电机输出电压偏高，充电电流也会相应增大，长期处于这种状态下，可能会对发电机和蓄电池造成损害。发电机输出电压异常升高，可能由多种因素引起，其中电子调节器损坏或其内部参数发生变化是最常见的原因。
汽车12v发电机调节器的电压在15v，应该是不正常的，这说明发电机输出电压就高，肯定充电电流也大，长期使用容易造成发电机及蓄电池的损坏，这种情况一般是电子调节器损坏或者内部参数变化造成的，更换电子调节器就好了。
当讨论12V发电机的正常电压范围时，一般认为其电压应在14到16V之间。这个区间是在发电机正常工作并连接电瓶的情况下测量的。如果没有电瓶接入，发电机负载减小，电压可能会稍微提高，怠速状态下可能达到13V，但这种情况下数据不准确，且需要初始化系统，因此一般不作讨论。
V的发电机的电压在14~16V范围内为正常。电瓶未接入，发电机负载减小近一半，电压会相对提高，怠速下一般有13V，由于电瓶有稳压作用，未接电瓶电压不稳，测量值不准确，且不接电瓶，系统数据丢失，需要初始化，俗称解码或对码，故不作讨论。
汽车发电机输出电压在18～18之间属于正常现象，它可以通过调节器对发电机输出电压、电流进行调节，所以，不必担心电瓶受不了，当电瓶充满后，调节器会自动控制充电电压和电流，不会造成对电瓶的损害，你车的发电机输出15V偏高了一些，也没关系，调节器仍然可以控制它不影响电瓶。
V的发电机的电压在14~16V范围内为正常。电瓶未接入，发电机负载减小 近一半，电压会相对提高，怠速下一般有13V，由于电瓶有稳压作用，未接电瓶电压不稳，测量值不准确，且不接电瓶，系统数据丢失，需要初始化，俗称解码或对码，故不作讨论。
